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協(xié)同發(fā)展，京津冀交通先行
來(lái)源：未知 日期：2015-10-26 點(diǎn)擊：次
這是輝煌的五年，這是奮進(jìn)的五年。
“十二五”以來(lái)特別是黨的十八大以來(lái)，面對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜多變的環(huán)境，以習(xí)近平同志為總書(shū)記的黨中央，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國(guó)各族人民，克難攻堅(jiān)、砥礪前行，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)步向前發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從今天起，本報(bào)推出《輝煌“十二五”共筑中國(guó)夢(mèng)》專欄，為您回顧盤(pán)點(diǎn)“十二五”成就，敬請(qǐng)關(guān)注。——編者
“真沒(méi)想到去天津坐飛機(jī)這么方便，而且還省錢(qián)！”家住北京豐臺(tái)區(qū)的楊先生興奮地說(shuō)。
今年十一長(zhǎng)假，楊先生計(jì)劃去武漢游玩，可訂機(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，時(shí)間合適的航班最早要等到10月3日。想著能多玩幾天，楊先生便買了從天津去武漢的機(jī)票。“本以為要費(fèi)一番周折，結(jié)果才用了70多分鐘，跟去首都機(jī)場(chǎng)的時(shí)間差不多，更沒(méi)想到高鐵和地鐵票還能報(bào)銷。”楊先生笑著說(shuō)。
十一期間，天津機(jī)場(chǎng)為近4000人次旅客辦理了地面交通報(bào)銷。從北京南站乘坐京津城際列車，“零距離”換乘天津地鐵2號(hào)線，直達(dá)濱海機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，這樣經(jīng)濟(jì)便捷的“空鐵聯(lián)運(yùn)”，是京津冀交通一體化帶給乘客的全新體驗(yàn)。
今年6月，河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正式納入我國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)——首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司管理，與此同時(shí)，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)正緊鑼密鼓地進(jìn)行。到2022年第24屆冬奧會(huì)舉辦時(shí)，來(lái)自各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表團(tuán)將飛抵一個(gè)初步建成的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群——京津冀機(jī)場(chǎng)群。
對(duì)于家在河北燕郊、工作在北京朝陽(yáng)區(qū)的唐曉玲來(lái)說(shuō)，每個(gè)工作日的早晨都是奔波趕路。30公里的路程常常遭遇堵車，如果遭遇雨雪天氣，路上甚至要耗費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)。唐曉玲的經(jīng)歷只是從津冀往返北京無(wú)數(shù)人中的一個(gè)縮影。京津冀一體化交通先行，不僅將為京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展筑穩(wěn)路基，也將影響百姓的出行方式。
在協(xié)同發(fā)展、交通先行的共識(shí)下，三地成立了“京津冀三省市交通一體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組”，簽署了《交通一體化合作備忘錄》。隨著京津冀一體化的迅速發(fā)展，未來(lái)會(huì)有更多的城鎮(zhèn)在京津冀的版圖上被“點(diǎn)亮”。
“乘坐城際快車59分鐘就到薊縣，票價(jià)只要14.5元。”7月10日，退休教師劉廣和與老伴到薊縣游覽一天，晚上就搭乘城鐵返京。當(dāng)天，國(guó)內(nèi)第一條由縣域始發(fā)直達(dá)首都的城際快車——京薊城際鐵路正式開(kāi)通。
隨著北京和張家口正式成為冬奧會(huì)的主辦城市，北京到張家口的交通發(fā)展也迎來(lái)歷史新機(jī)遇。2019年京張高鐵開(kāi)通后，從北京去張家口看冬奧，只需50分鐘。
“未來(lái)京津冀城市群由‘一核、雙城、三軸、四區(qū)、11個(gè)節(jié)點(diǎn)’構(gòu)成，1000公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)加上1000公里的市郊鐵路將構(gòu)成北京軌道網(wǎng)絡(luò)的主體部分。”周正宇說(shuō)。
除了便捷的軌道交通外，公路網(wǎng)絡(luò)化、公交智能化也將助力京津冀交通一體化進(jìn)程。交通運(yùn)輸部及京津冀三地正推進(jìn)建設(shè)“首都地區(qū)環(huán)線高速公路”，全長(zhǎng)約940公里，途經(jīng)廊坊、涿州、張家口和承德等地。京臺(tái)高速建成后，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的７條首都放射線將全部實(shí)現(xiàn)。
未來(lái)，一張交通卡走遍京津冀也將成為現(xiàn)實(shí)。三地力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。
“鐵路都有終點(diǎn)，但是那不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。”正如京津冀城際鐵路投資有限公司總經(jīng)理苗子簃說(shuō)，站在“十三五”的新起點(diǎn)上，交通一體化將引導(dǎo)京津冀城市群大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。
【政策延伸】今年4月，中共中央政治局審議通過(guò)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出推進(jìn)交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破，力爭(zhēng)不斷取得新進(jìn)展。推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展是一個(gè)重大國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)于協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。
京津城際鐵路的開(kāi)通，拉近了北京和天津兩座城市的距離。頻繁快速的城鐵，為來(lái)往于京津之間的市民、商旅帶來(lái)了便捷。上圖為乘坐京津城際列車的旅客在北京南站下車后有序出站。
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