日前，湖南博云新材料有限責任公司(以下簡稱“博云新材”)收到生產商中國商用飛機有限責任公司發來的感謝信：大飛機能夠獲得型號合格證，離不開博云新材長期以來的投入與努力。隨著國產大飛機即將實現量產，龐大的大飛機市場也使得長沙在大飛機配套產業鏈中的地位逐漸凸顯。

 

　　長沙企業為大飛機“領證”保駕護航

 

　　大飛機對機輪尤其是剎車系統技術要求極高。作為配套企業的博云新材、中航飛機起落架有限責任公司(以下簡稱“航空工業起落架”)等長沙企業深耕已久。

 

　　此前，博云新材和霍尼韋爾公司聯合競標獲得國產大飛機的機輪、輪胎和剎車系統項目后，雙方攜手展開前機輪和主機輪設計、評審工作，碳剎車材料的設計、試制，歷時10余年，終獲成功。

 

　　而位于望城經開區的航空工業起落架，作為國內唯一起落架系統專業化供應商，早在4年前就開始為大飛機提供起落架。

 

　　9月28日，航空工業起落架在長沙召開四季度生產工作會上，明確要求“四季度及明年一季度的生產交付節奏將繼續加快。”

 

　　據了解，在相繼成功交付ARJ21、C919起落架的同時，該公司9月還實現了國產水陸兩用AG600飛機起落架1007架裝機件順利交付。

 

　　與此同時，與大飛機相關的產業鏈上其他企業也加速發展。

 

　　興湘集團與中國商飛合作共建的大飛機地面動力學試驗平臺項目建設正如火如荼。據中國工程院院士黃伯云介紹，該項目建成后將成為國內唯一的大飛機地面動力學試驗平臺，有望建成大飛機地面動力學國家重大科技基礎設施。

 

　　9月22日，向資本市場發起沖擊的湖南航天環宇通信科技股份有限公司(下稱“航天環宇”)，正式參與了科創板首輪問詢。

 

　　作為長沙航空航天(含北斗)產業鏈重點企業之一，航天環宇早在3年前就與中國商飛牽手成立湖南飛宇航空裝備有限公司，這也是中國商飛公司首度牽手民企成立的合資公司，被視為國資與民資成功合作的典范。正在建設中的航天環宇產業園，主要建設航空航天工藝裝備、航空產品、衛星通信等板塊，建成后將提升我國國產大型飛機裝備零部件制造及裝配的自動化與智能化水平，提升湖南長沙衛星應用、復材應用等航空航天高端裝備的市場競爭力。

 

　　建設大飛機產業核心節點城市

 

　　一架飛機涉及多個零部件，這些零部件需要數千家配套供應商生產制造，其產業鏈長、輻射面廣，涉及機械制造、新材料、電子信息、計算機等眾多領域。

 

　　大飛機的產業化發展、規模化市場運營，更將帶動相關先進制造業的發展。預計到2035年，依托大飛機產業園形成的產業配套，將支撐中國商飛形成200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產業基地。

 

　　經過多年布局，湖南已形成了從整機制造、動力系統、關鍵零部件、關鍵基礎材料到航空綜合服務保障多環節的產業鏈體系，構建了株洲、長沙、岳陽、湘潭、衡陽等多地協同發展格局，中小航空發動機、飛機起落架、碳/碳復合材料等產業競爭能力全國領先，主打產品在國內市場占有率超75%，其中研制的第四代民用渦軸、第三代民用渦槳發動機填補了國內空白，具備深厚的產業基礎和發展優勢。

 

　　隨著“強省會”戰略深入實施，更是給大飛機配套產業在長沙發展帶來了發展機遇。

 

　　“長沙在大飛機配套產業鏈中的地位逐漸凸顯，借助大飛機實現航空工業彎道超車的契機已經出現。”長沙航空航天(含北斗)產業鏈辦公室相關負責人介紹，長沙未來將以航空工業起落架、鑫航機輪、航天環宇等龍頭企業為重點，以空氣動力學地面試車系統為支撐，以本土航空公司為市場牽引，著力打造全國最重要的大飛機起落架生產基地、全國最具競爭力的大飛機復材及裝備基地，并積極爭取大飛機交付中心落地，力爭到2025年成為我國大飛機產業的核心節點城市。

 

　　來源長沙晚報