隨著汽車智能化技術突飛猛進，越來越多的智能網聯汽車走進大眾視野，也成為產業發展競相追逐的熱點賽道。

 

　　近年來，合肥全鏈條布局發展智能網聯汽車產業，通過開放場景，打造標桿應用試點示范，構建起智能網聯汽車產業高質量發展的新生態。

 

　　在中國科學院合肥創新院，一臺名為“驍清”的無人駕駛清潔車正在園區開展測試。

 

　　中科智馳聯合創始人技術總工劉躍告訴記者，這款無人駕駛清潔車是企業今年年初立項的全新產品，通過激光雷達和視覺相互融合，實現厘米級的貼邊；同時，通過對園區進行高精度建圖，使得清掃車的覆蓋率可以達到99%以上。

 

　　合肥中科智馳科技有限公司是一家高新技術創新型企業，多年來一直專注于智能移動機器人、無人駕駛等技術領域的研究工作，在機器人環境感知、智能決策、運動控制等方面有著深厚的技術積累。

 

　　中科智馳副總裁蔣麗玲介紹，企業針對交通、物流、安保、環衛等行業的重大需求，開發出無人駕駛乘用車、無人物流車、無人巡邏車、無人掃地車等系列產品，在減少人力投入的同時提高通行和作業效率。

 

　　當前，電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢正推動著汽車產業的大變革。中國智能網聯汽車產業創新聯盟和汽車之家聯合發布的研究報告顯示，預計到2025年，我國智能網聯汽車產業規模將突破5000億元，具備L2及以上自動駕駛能力的車型銷量將突破千萬級，滲透率將躍升至42.9%。

 

　　面對這一“藍海”，合肥正全力競逐智能網聯汽車賽道。前不久，我市發布智能網聯汽車道路測試第四批開放道路目錄。這讓星云互聯高級研發工程師何冀軍感到興奮。他說，如果說合肥前三批開放道路目錄是探索和示范，第四批開放道路目錄就是在實現全域覆蓋、全域開放、互聯互通的道路上邁出的一大步，讓企業更好地契合合肥智能網聯產業鏈部署，深度協同產業鏈，提高滲透率。

 

　　在智能網聯汽車道路測試第四批開放道路目錄中，共開放單向道路總里程570公里，雙向道路總里程約1140公里。其中，包河區道路長度約71.5公里。包河經開區黨工委委員、管委會副主任楊暉說，圍繞智能網聯汽車發展，園區出臺智能網聯汽車產業發展政策，從場景應用開發、人才支持、路權開放、數據應用等對園區智能網聯汽車企業進行全生命周期支持，并征集智能網聯汽車產業優秀場景應用，實現可復制、可推廣。

 

　　智能網聯作為合肥市聚力打造的16條產業鏈之一，呈“乘風破浪”之勢，發展路線明確，政策方向清晰，產業聯動多元。

 

　　目前，合肥市集聚汽車智能化領域關聯企業50多家，涵蓋產業鏈上游控制器等關鍵零部件，中游智能駕駛、智慧座艙解決方案供應，下游無人商業化、智能網聯汽車等領域，通過系統布局，構建了全產業鏈。目前，我市發布了《道路測試管理規范》，支持設立第三方管理機構，建設新能源汽車和智能網聯汽車監管平臺，服務企業測試需求，不斷健全體制機制，實現規范化服務。合肥市經信局裝備處一級科員李亞會說，目前合肥市不斷加大政策支持，依托場景培育產業，已累計投入近3億元，開展智慧化改造，建設濱湖森林公園自動駕駛先導應用試點、5G智能網聯公交示范線等智能網聯汽車應用場景。

 

　　今年上半年，市智能網聯汽車大數據中心投入試運行，截至目前，共接入新能源車企36家，總計8萬多臺車；實現對50臺智能網聯汽車、206個智能路側設備的實時運行監控。

 

　　良好的發展沃土、完善的產業政策、上下游豐富的資源匹配，給企業發展增添了信心。

 

　　在群雄逐鹿的智能網聯汽車行業，合肥正抓住風口、應勢而謀，搶占先機，主動而為。

 

　　下一步，合肥市將實施市區智能網聯道路分級，推動道路測試由審核制變為備案制，修訂管理辦法，促進全無人測試的應用；開展全域開放，結合城市超級場景，打造駱崗中央公園智能網聯示范標桿等應用試點示范；給予更有力度的政策支持，出臺專項政策實施細則，給予智能網聯測試應用和場景建設一定資金獎勵，促進上下游供應鏈合作。